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暴力检车要改正,断利益链黑手,护车主合法利益

2019-12-18 14:03:06 来源:http://www.gddjls.com/ 浏览:622 咨询电话:954310

  汽油是你们提炼的,汽车是你们制造的,车本是你们发的,开车的姿势是你们教我的,然后验车说我不过关,怎么就因为我踩了油门和刹车吗?对于大多数车主来说年检依旧是一个过不去的“坎”,我们在网络上随便一搜就能得到很多吐槽年检。取消年检呼声越来越高,但车主想要的真是取消年检吗?

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汽车年检的那些事情!

  1、流程手续过于繁杂

  我国汽车保有量大,大家跑去车管所年检大排长龙,还要提前带好各种证件,等到轮到你了,排队就排了大半天,接着就是各种车辆的测试。一套流程下来至少是一天了,车管所周末和节假日又不上班,只能请假过来,还弄的精疲力尽。

  2、检查人员缺乏专业性

  但凡经历过年检的人都知道原因,在年检过程中,检测员专业水平不够,甚至还存在暴力年检。这样的操作会对很多发动机零部件造成损坏,甚至严重还会直接将发动机给报废了!毕竟像这样的事情又不是没有先例。最关键是态度不好,无法形成沟通交流。

  3、机构内部乱象横生

  比如机动车检验检测机构资质不足,检测报告造假,检测人员与黄牛勾结等等,让车主们得不到公平公正的待遇,检测机构失去公信力,车主对年检失去信心,年检不过找黄牛多花几百块钱就过了,这种流于形式的车辆年检又有什么意义呢?

   暴力检测确实需要改正,但年检存在的目的不是为了“暴力检车”,“暴力年检”只是一部分违规操作行为,它不能代表所有车管所人员都是这样,真正年检是为了筛除部分不合规车辆,从根本上来说年检会对路上行驶的机动车进一步筛查,以确保行车安全。

正在大家都期望取消年检的时候,突然来了个反转。汽车年检不但没被取消,价格反而上涨了!目前年检的价格,已经全面被调整,小型轿车的价格,已经被调整为300元左右,相比从前至少上涨了两倍。

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  车辆年检被广大车主吐槽,归根到底是制度不明确,法规没有具体落实到各款车的技术参数,现在最大的吐槽是车是厂家生产的,油是国家练的,排放不达标,为何要车主承担?按道理只要机件运作正常,排放是能达到出厂的标准的,也就是国家要求的标准,如果机件老化导致排放不达标,确实应该由车主更换损坏的零件。但问题是目前年检的标准太不明确,甚至有用新标准去验老车,那就说不过去了。

  不可否认,国家对于车辆年检的初衷是好的,但无奈很多地方的年检被不良人士给破坏掉了,什么捆绑式收费、乱收费、年检等等,可谓是层出不穷。但要说按照很多车主的呼声直接取消年检,显然是不可能的,毕竟一旦取消年检,很多车辆的确就不能得到安全保障了。

车辆年检就是指每个车辆都必须要的一项检测,相当于给车辆做体检,及时消除 车辆安全隐患,减少交通事故的发生也就是我们平时所说的验车。广州法律咨询谁专业(顶匠律师)表示机动车在年审日前的3个月,都可接受检测申请年审。最好提前两个月或1个多月,别等到距离年检到期只剩不几天才想起受检。其次每月10日前,检测站业务量相对偏少,是过线免排队的良机,中旬接受年检的车子增多,下旬则是扎堆期。

车辆年检也就是我们平时所说的验车.《道路交通安全法实施条例》有关规定:

第十六条:机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:

(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;

(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;

(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次;

(四)摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次;

(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的,不再重复进行安全技术检验。

(六)超过报废年限的车辆不可以再过户(买卖),但可以继续使用;买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单(注销该车的档案),然后买卖。

其实说到底一直呼吁年检的车主,真正需要的并不是取消年检,而是真正有效解决车辆安全隐患的同时,不会在走弯路,不会再花冤枉钱,斩断利益链的黑手,保护车主合法利益,这才是我们需要的!

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